首頁(yè)>中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”讓中國高鐵引領(lǐng)世界標準中國標準動(dòng)車(chē)組“復興號”讓中國高鐵引領(lǐng)世界標準
由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權，達到世界先進(jìn)水平的兩列中國標準動(dòng)車(chē)組，昨天正式被命名為“復興號”。26日，“復興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。
有顏又有料的“復興號”來(lái)了，高鐵正進(jìn)入“中國標準”時(shí)間。從“解放”型到“建設”型蒸汽機車(chē)，從“東風(fēng)”型內燃機車(chē)到“韶山”型電力機車(chē)，從混血的“和諧號”動(dòng)車(chē)組再到完全自主知識產(chǎn)權的“復興號”動(dòng)車(chē)組……中國鐵路技術(shù)裝備的新時(shí)代正大步流星走來(lái)。
“復興號”最牛的地方，也許不只在于“列車(chē)高度從3700毫米增高到了4050毫米”，又或者不只在于“60萬(wàn)公里運用考核比歐洲標準還多了20萬(wàn)公里”，更或者還不只在于“設計壽命達到30年、比和諧號多10年”……最重要的是，中國標準動(dòng)車(chē)組涉及的254項重要標準中，中國標準已占到84%。從中國制造走向中國標準，高鐵率先完成了漂亮轉身。
過(guò)去五年，中國高鐵新增運營(yíng)里程1.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國家高鐵運營(yíng)里程的總和。風(fēng)馳電掣的高鐵，讓“雙城記”成為城市化生存常態(tài)。星羅棋布的高鐵，讓“一日達”成為物聯(lián)萬(wàn)物時(shí)代的現實(shí)愿景。遙想解放之初機車(chē)闕如，到如今全球83%擁有鐵路的國家和地區都運行著(zhù)中國的機車(chē)產(chǎn)品。彈指數十年間，中車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球六大洲102個(gè)國家和地區。“萬(wàn)國機車(chē)”的年代一去不返，“中國標準”成為高鐵界的高頻詞匯。
一場(chǎng)“最美的極速邂逅”，一次“最有性?xún)r(jià)比的高鐵旅行”。今天的中國高鐵，不僅是“技術(shù)控”“標準控”，還是最會(huì )過(guò)日子的高鐵。英國廣播公司在2014年“中國的高鐵革命”報道中援引數據指出，中國的高鐵建設成本不超過(guò)其他國家的三分之二。中國高鐵每公里基礎設施單位建設成本通常為1700萬(wàn)至2100萬(wàn)美元，而歐洲這一數字為2500萬(wàn)至3800萬(wàn)美元，美國則估計高達5600萬(wàn)美元。眼下而言，“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組成功運營(yíng)，不僅夯實(shí)了“中國版”體系完整、結構合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)標準體系，更進(jìn)一步增強了中國高鐵在國際市場(chǎng)上的話(huà)語(yǔ)權和競爭力。
這是與風(fēng)競速的“復興號”，這是與宇宙同飛的“復興號”。高鐵擴大了經(jīng)濟社會(huì )半徑，更讓平的世界變得更扁平。有數據稱(chēng)，2016年動(dòng)車(chē)組累計發(fā)送旅客就達14.43億人次，不啻于給非洲和南美洲的總人口搬了一次家。“復興號”是中國創(chuàng )造的奇跡，彎道超車(chē)、從無(wú)到有，為“一帶一路”建設助力，給“全球命運共同體”添暖；“復興號”是中國智造的標本，核心科技、砥礪鉆研，高揚大國工匠精神，拉動(dòng)雙創(chuàng )時(shí)代引擎。在“復興號”身上，我們看到的高鐵與中國的更多可能。
高鐵扮靚中國，“復興”驚艷世界。再出發(fā)的中國高鐵，令人對“中國速度”信心滿(mǎn)懷。