首頁(yè)>內蒙首條高鐵開(kāi)啟聯(lián)調聯(lián)試內蒙首條高鐵開(kāi)啟聯(lián)調聯(lián)試
據中新網(wǎng)5月1日報道，內蒙古首條高鐵——“張呼客專(zhuān)”（張家口至呼和浩特）5月1日正式拉開(kāi)聯(lián)調聯(lián)試帷幕。內蒙古幅員遼闊，地貌復雜，交通不便一直是制約發(fā)展的瓶頸。歷經(jīng)這些年艱苦不懈的建設，如今，全區鐵路運營(yíng)總里程已增加到1.35萬(wàn)公里，居全國首位。民航機場(chǎng)24個(gè)，居全國前列。今年7月底，呼和浩特到烏蘭察布的高鐵就要開(kāi)通，內蒙古正式邁入高鐵時(shí)代。“張(家口)呼(和浩特)客專(zhuān)”呈東西走向，是內蒙古首條在建高速鐵路。該線(xiàn)路始于張家口南站，引入呼和浩特東站，全長(cháng)286.8公里，列車(chē)設計速度為250公里/小時(shí)。
呼和浩特鐵路局5月1日對外通報，“張呼客專(zhuān)”聯(lián)調聯(lián)試主要通過(guò)綜合檢測列車(chē)上安裝的檢測設備，在規定測試速度下，對高鐵各系統進(jìn)行綜合測試：評價(jià)和驗證通信、信號、客運服務(wù)等系統功能；驗證軌道、路基等結構工程的適用性；評價(jià)振動(dòng)噪聲、聲屏障等是否符合相關(guān)標準要求。“張呼客專(zhuān)”是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北“三北”地區聯(lián)系的重要通道，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進(jìn)京快速通道。
報道稱(chēng)，70年前以游牧為主的內蒙古，城市建設極其薄弱。建區時(shí)呼和浩特還只是個(gè)小縣城，如今早已步入現代化大都市的序列。草原鋼城包頭發(fā)展成為國家規劃建設試點(diǎn)城市。內蒙古城市化進(jìn)程不斷加快，城鎮化率已達60.3%，高于全國平均水平4.2個(gè)百分點(diǎn)。
草原居民告別了“土坯房、勒勒車(chē)”的歷史。如今，全區93%的行政村實(shí)現沒(méi)有危房、安全飲水、街巷道路硬化、通電通廣播電視通訊、有標準化衛生室、有文化活動(dòng)室、有便民連鎖超市，農牧區常住人口全部納入養老醫療低保等社會(huì )事業(yè)保障。部分保留傳統游牧、狩獵生活的牧民、獵戶(hù)，也實(shí)現了戶(hù)戶(hù)通電。農牧區居民早已不再滿(mǎn)足于吃飽喝足，而是考慮如何更綠色、更健康……
社會(huì )的長(cháng)期安定、生活的大幅改善、醫療衛生水平的提高，使得各民族人口興旺，家庭幸福。自治區建立前，草原上疾病橫行，窮苦百姓缺醫少藥，人口日益減少，至1947年時(shí)蒙古族人口已經(jīng)不到80萬(wàn)。去年底，內蒙古的蒙古族人口已達460萬(wàn)。內蒙古境內的滿(mǎn)族、回族、達斡爾族、鄂溫克族、鄂倫春族等其他少數民族人口數量，也都有大幅增長(cháng)。居民平均期望壽命由自治區成立前的不到35歲上升到目前的75.8歲。
如今，新一輪發(fā)展的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。去年11月底召開(kāi)的內蒙古自治區第十次黨代會(huì )確立了內蒙古新時(shí)期的發(fā)展戰略和目標。目前，內蒙古自治區2500多萬(wàn)各族人民攻堅克難、銳意進(jìn)取，正在把“新藍圖”變成“路線(xiàn)圖”“施工圖”。