首頁(yè)>合肥都市圈升級將有“一小時(shí)交通圈”合肥都市圈升級將有“一小時(shí)交通圈”
【發(fā)展目標】至長(cháng)三角主要城市2小時(shí)到達
此次《送審稿》提出，到2020年，合肥都市圈交通基礎設施將實(shí)現都市圈各城市至亞洲主要航空樞紐當日到達。初步形成至國內主要城市的對外高速客運系統，至長(cháng)三角和長(cháng)江中游城市群主要城市2小時(shí)到達，半日往返。在合肥都市圈內，以高等級公路為主體，軌道交通為補充，形成以合肥為核心的“一小時(shí)交通圈”，都市圈內各成員城市實(shí)現環(huán)狀連接。
都市圈貨運實(shí)現4小時(shí)送達內部各個(gè)市縣節點(diǎn)，6小時(shí)送達長(cháng)三角都市圈和長(cháng)江中游城市群主要城市，1~2日送達全國各地。都市圈2小時(shí)內享受?chē)H運輸服務(wù)，30分鐘內享受城際快速交通服務(wù)。此外《送審稿》還提出，到2020年，都市圈城際客運中，軌道交通出行比例達到10%~15%，核心圈層軌道交通出行比例達到15%~20%。
【近期建設重點(diǎn)】干線(xiàn)鐵路 合肥到西安有望縮至3小時(shí)
《送審稿》提出，“十三五”期間，從合肥都市圈對外交通在既有滬漢蓉通道、京福通道、華東第二通道的基礎上，規劃合肥-西安高鐵線(xiàn)，打造亞歐大陸橋南陸橋。今后，合肥至西安的旅行時(shí)間，有望從15個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)。另外，積極爭取將連宿蚌-合蚌-合安九鐵路提升為國家高速鐵路，從而溝通東南亞與華中地區、西南地區;積極爭取京九第二通道，利用商合杭-合安九高鐵形成第二通道，同時(shí)預留阜陽(yáng)-六安-合肥通道，預留鄭合高鐵的線(xiàn)位，為以后與中原城鎮群的聯(lián)系提供便捷條件。
高速路網(wǎng) 規劃巢湖-廬江-舒城-六安連接線(xiàn)
以合肥為中心，構建區域性高速鐵路，以淮蚌高速公路為起點(diǎn)，向東與合徐高速交匯后至滁州，規劃建設淮滁高速公路。巢湖至廬江、舒城、六安規劃新建一條高速公路連接線(xiàn)，全長(cháng)約199.3公里，緩解合肥南邊的交通壓力，同時(shí)可作為合肥繞城南循環(huán)通道。
城際軌道 近期建設5條城際3條市域鐵路
《送審稿》提出，近期合肥都市圈將建設以合肥為中心，以合六、合滁寧、合淮、合安、合杭為主軸的城際交通網(wǎng)絡(luò )，基本形成“1小時(shí)通勤圈”和“30分鐘生活圈”。建設合肥-淮南市域鐵路，合肥-桐城-安慶城際鐵路，合肥-滁州-南京城際鐵路，合肥-巢湖市域鐵路，合肥-蕪湖-宣城城際鐵路，合肥-馬鞍山城際鐵路，合肥-新橋機場(chǎng)-六安城際鐵路、合肥-六安市域鐵路，構成區域5條城際3條市域鐵路，形成較為完善的都市圈城際軌道交通網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，為了加強都市圈內成員城市之間的聯(lián)系，將論證和規劃淮六鐵路，謀劃合舒桐輕軌。
國省鄉道 擬建徽州大道南延線(xiàn)20公里
在國道方面，“十三五”期間，繼續推動(dòng)合六南通道六安段、S241洛水公路(淮南段)改建工程、G206合安路改建工程、S101合相路改建工程定遠段、S311烏曹路改建工程、德州至上饒高速壽縣至肥西段、滁州定遠-肥東梁園公路定遠段改建工程。在省道鄉道方面，近期重點(diǎn)項目有：S312機場(chǎng)至G206連接線(xiàn)、徽州大道南延線(xiàn)(按照省道一級公路雙向六車(chē)道建設，全長(cháng)20公里)、桐舒公路(升為省道，全長(cháng)25公里)、長(cháng)豐西路延伸工程(總長(cháng)5.5公里)、S228桐城至樅陽(yáng)段、桐城至舒城段等。
航空樞紐 建多個(gè)通用機場(chǎng)和異地候機樓
“十三五”期間，繼續推進(jìn)和完善新橋機場(chǎng)二期工程配套設施，新建交通中心，逐步形成臨空型產(chǎn)業(yè)園區，打造合肥空港新城。繼續推進(jìn)新橋國際機場(chǎng)的集疏運輸體系建設，盡快啟動(dòng)合六城際軌道交通建設、機場(chǎng)與合肥中心城區快速軌道聯(lián)系的研究。同時(shí)，《送審稿》提出，規劃和建設桐城、巢湖、濱湖、廬江、肥東、肥西、舒城等地通用機場(chǎng)。加快推進(jìn)淮南山南新區、桐城市、六安獨山異地航站樓前期工作，逐步形成合肥都市圈異地候機樓網(wǎng)絡(luò )，為旅客提供高效便捷的航空服務(wù)。
交通樞紐 合肥打造4個(gè)一級綜合客運樞紐
《送審稿》提出，在合肥規劃一級綜合客運樞紐4個(gè)。在新橋國際機場(chǎng)，建設集機場(chǎng)、城際軌道為一體的，以機場(chǎng)為主體的綜合客運站場(chǎng)。在合肥站、合肥南站、合肥西站建設集高鐵、城際鐵路、普通鐵路、公路客運、軌道交通、BRT等為一體，以鐵路為主的綜合客運站場(chǎng)。其中，合肥南站是合肥都市圈對外交通門(mén)戶(hù);合肥站為合肥市對外的交通門(mén)戶(hù)。遠期，在巢湖市及合肥周邊四縣，建設以鐵路為主體的二級綜合客運樞紐7個(gè)，依次為：巢湖東站、巢湖站、肥東站、肥西站、北城站、水家湖站、廬江站，整體提升合肥市的鐵路樞紐地位。