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根據《規劃》，我市將在機場(chǎng)片區規劃新建空港高鐵站，未來(lái)深圳將有9座高鐵站，它們分別是：深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高鐵站、深圳東站、福田站、平湖站、西麗站、光明城站。

《規劃》指出，深圳鐵路方面目前缺少與國家主要城鎮群快速、直達鐵路客運通道聯(lián)系，與長(cháng)三角、京津冀等城鎮群鐵路聯(lián)系時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，聯(lián)系武漢、長(cháng)沙方向高速鐵路趨于飽和，既有鐵路樞紐對全市服務(wù)覆蓋不足。為此我市提出，要緊抓國家鐵路高速化發(fā)展契機，提升深圳在國家鐵路網(wǎng)絡(luò )中的地位，打造國家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通，南北終到、互聯(lián)互通”的國家鐵路布局。

在加快對外鐵路新通道規劃建設方面，將建成廣深港高鐵福田站以南段，協(xié)調推進(jìn)廣深港香港段建設，實(shí)現深圳與香港高速鐵路互通。加快推進(jìn)贛深客運專(zhuān)線(xiàn)規劃建設，實(shí)現深圳與江西方向的高速鐵路聯(lián)系。全力推動(dòng)深茂鐵路（江門(mén)—深圳段）規劃建設，增強深圳向西輻射能力。協(xié)調南廣、貴廣鐵路運營(yíng)組織，增加深圳始發(fā)至廣西、貴州等城市直通列車(chē)。開(kāi)展深茂鐵路東延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長(cháng)三角地區等高速鐵路新通道規劃研究。

《規劃》提出建設“四主五輔”鐵路客運樞紐體系——在機場(chǎng)片區規劃新建空港高鐵站，打造陸空一體化綜合樞紐。進(jìn)一步提升現有鐵路樞紐功能，擴容深圳坪山站，改造提升西麗站、平湖站、深圳東站、光明城站樞紐功能，形成“四主五輔”鐵路樞紐體系。“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高鐵站，“五輔”包括深圳東站、福田站、平湖站、西麗站、光明城站。

記者注意到，《規劃》提出推動(dòng)郵政與交通融合發(fā)展。以打造全球快遞樞紐中心為總體目標，落實(shí)推動(dòng)郵件、快件“上機上鐵”，打通“最后一公里”服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，深圳陸運中心、深圳郵件處理中心二期工程、順豐總部大樓等建設列入了郵政基礎設施建設。