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記者：東南沿海高鐵票價(jià)調整是全部漲價(jià)嗎？調價(jià)會(huì )影響到高鐵上座率嗎？

有關(guān)負責人：此次東南沿海高鐵調價(jià)，執行票價(jià)是根據各車(chē)次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調整前二等座執行票價(jià)為89.5元，調整后同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。

從調整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門(mén)北至深圳北調整后的二等座執行票價(jià)最高為180元，公路為248元；福州南到廈門(mén)北調整后的二等座執行票價(jià)最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。

2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬(wàn)人，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現虧損。

此次票價(jià)調整前，東南沿海高鐵長(cháng)期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價(jià)標準，明顯低于同區段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門(mén)，公路運行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門(mén)至深圳，公路運行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

這次對部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和群眾出行。

記者：下一步，鐵路企業(yè)將會(huì )如何使用自主定價(jià)權？如果出現亂漲價(jià)怎么辦？

有關(guān)負責人：鐵路總公司將嚴格依據國家法律法規，指導相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí)，將進(jìn)一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監督管理，確保票價(jià)調整依法合規。同時(shí)，鐵路部門(mén)將積極完善東南沿海高鐵站車(chē)服務(wù)設施，努力提高服務(wù)水平。

記者：鐵路部門(mén)會(huì )對普速列車(chē)票價(jià)進(jìn)行調整嗎？普速列車(chē)會(huì )逐步減少嗎？

有關(guān)負責人：對普速旅客列車(chē)票價(jià)，我們始終嚴格執行政府定價(jià)政策。長(cháng)期以來(lái)，鐵路部門(mén)堅持在出行不便的老少邊窮地區開(kāi)行票價(jià)低、站站停、速度慢的公益性旅客列車(chē)，為這些地區實(shí)施精準扶貧，便利百姓出行，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

鐵路部門(mén)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的同時(shí)，仍將在既有線(xiàn)開(kāi)行普速旅客列車(chē)，發(fā)展和完善動(dòng)車(chē)組和普速列車(chē)相結合、適應市場(chǎng)的鐵路客運產(chǎn)品體系，滿(mǎn)足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發(fā)達的偏遠地區，我們還將繼續開(kāi)好普速旅客慢車(chē)，為百姓出行提供基本運輸服務(wù)。