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近期，有軌電車(chē)已是市民熱議的話(huà)題。值得期待的是，此次《繁華大道改造工程（紫蓬山森林公園~集賢路）設計》提出，將預留有軌電車(chē)或BRT（公交專(zhuān)用道）建設條件。20個(gè)站點(diǎn)，未來(lái)有望連接華南城與高鐵南站。

【規劃】擬設20個(gè)有軌電車(chē)（或BRT）站點(diǎn)

設計提出，改造工程為有軌電車(chē)或BRT預留建設條件。初步內容顯示，該條有軌電車(chē)或BRT線(xiàn)路全長(cháng)約21.9公里，擬設置站點(diǎn)20個(gè)，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。站點(diǎn)從東到西分別為，廬州大道站、南廣場(chǎng)站、宿松路站、習友路站、天都路站、蓮花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龍路站、獨秀山路站、雷池路站、振風(fēng)路站、創(chuàng )新大道站、吳崗站、國三路站、華南城站、華三路站、華南大道站。

為了方便周邊市民過(guò)街，近期，繁華大道改造全線(xiàn)將結合有軌電車(chē)（或BRT）站點(diǎn)設置5座人行天橋，分別位于繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風(fēng)塔路、長(cháng)寧大道、國三路交口。

【設置】調整改造范圍內非機動(dòng)車(chē)道

擬打造的繁華大道有軌電車(chē)或BRT線(xiàn)路，設計有高架線(xiàn)和地面線(xiàn)。其中， 高架線(xiàn)主要分布在南廣場(chǎng)站與宿松路站區間、天都路站與翡翠路站區間、創(chuàng )新大道站。在此次繁華大道改造范圍內，有軌電車(chē)（或BRT）均考慮設置在道路中央。將杭埠路~華山路段兩側非機動(dòng)車(chē)道，調整為機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道混行。將華山路~森林大道段兩側非機動(dòng)車(chē)道，調整為人行道。將森林大道~將軍嶺路段非機動(dòng)車(chē)道，調整為機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道混行。

【亮點(diǎn)】有望接18公里專(zhuān)用線(xiàn)有軌電車(chē)

2月6日，合肥市十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)改造為有軌電車(chē)的規劃方案正式對外公示。記者注意到，該線(xiàn)路廬州大道站的選址，位于廬州大道與繁華大道交口。這與此次繁華大道改造規劃中披露的有軌電車(chē)廬州大道站，屬于重合站點(diǎn)。這就意味著(zhù)，未來(lái)這兩條有軌電車(chē)線(xiàn)路，在廬州大道站有望實(shí)現無(wú)縫對接。此外，軌道交通1號線(xiàn)設有南站南廣場(chǎng)站，而此次繁華大道有軌電車(chē)（或BRT）也設計了一個(gè)南廣場(chǎng)站。今后，市民有望乘坐此條軌道線(xiàn)快速抵達高鐵南站，還可與1號線(xiàn)形成換乘。

【進(jìn)展】規劃部門(mén)正論證可行性和必要性

近年來(lái)，合肥市曾傳出擬建的有軌電車(chē)線(xiàn)路共兩條，十八公里專(zhuān)用線(xiàn)有軌電車(chē)項目的方案設計、老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)也在推進(jìn)方案。那么， 繁華大道有軌電車(chē)項目，目前進(jìn)展到哪一步了呢？1月下旬，在公開(kāi)回復市民的咨詢(xún)時(shí)，合肥市城鄉建委表示，“市規劃局正在研究論證該項目設置公交專(zhuān)用道和有軌電車(chē)的可行性和必要性。”