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2月6日，天津市長(cháng)王東峰在中央媒體“京津冀協(xié)同發(fā)展調研行”采訪(fǎng)團座談會(huì )上透露，目前“軌道上的京津冀”已初步形成，下一步三地將著(zhù)眼于降低通行成本，帶動(dòng)更多人流、商流的流動(dòng)互通，“目前，北京天津兩地部門(mén)正在研究實(shí)行兩地高鐵月票制，以及取消高速公路通行費”。有分析認為，作為京津冀經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要保障，交通設施完善至關(guān)重要，不過(guò)在關(guān)注主干道建設的同時(shí)，縣城、鄉鎮的交通“毛細血管”工程也要跟上腳步。

王東峰介紹，目前京津冀交通的互聯(lián)互通正在加速推進(jìn)，三方正著(zhù)眼于大交通體系，加快區域性鐵路、公路、?？崭垡惑w化發(fā)展。其中在鐵路方面，京津城際及延長(cháng)線(xiàn)、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車(chē)，京津保核心區1小時(shí)通勤圈初步形成。京濱、京唐城際取得國家核準，先期工程開(kāi)工建設。公路方面，京臺、京秦高速天津段建成通車(chē)，唐廊高速天津段主體工程基本完工，高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”加快打通。“目前，京津冀公共交通一卡通已經(jīng)在12個(gè)城市實(shí)現互聯(lián)互通，今年要爭取京津冀所有公交的一卡通行。”王東峰表示。

近年來(lái)，京津冀協(xié)同發(fā)展加速推進(jìn)，交通互聯(lián)互通作為其中重要一環(huán)也搭上了快車(chē)道。去年12月，京津冀地區城際鐵路網(wǎng)規劃正式獲得國務(wù)院批復，根據該規劃，到2030年京津冀地區將基本形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。而在2020年前，京津冀將實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、崇禮鐵路等9個(gè)項目，總里程約1100公里，初步估算投資可達2470億元。