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6月28日，被譽(yù)為“最美高鐵”的合福高鐵，迎來(lái)了一周歲的生日。一年來(lái)，合福高鐵蕪湖段累計發(fā)送旅客已達120萬(wàn)人次，日客發(fā)量增幅超500%。從“素昧平生”到“出行首選”，蕪湖人的首條高鐵線(xiàn)，帶來(lái)的是時(shí)空距離的驟縮，是百姓生活的巨變，是社會(huì )發(fā)展的飛躍。

客流增幅達525%

合福高鐵線(xiàn)路全長(cháng)850公里，共設有24個(gè)車(chē)站，目前運營(yíng)時(shí)速提升至350公里。高鐵向南直達福建省福州市，向北通過(guò)合蚌高鐵與京滬高鐵連接，形成北京至福州的高速鐵路大通道，沿途與滬昆、東南沿海等多條快速鐵路相連融入全國快速客運網(wǎng)。高鐵沿線(xiàn)旅游資源豐富，既途經(jīng)人文薈萃的銅陵、績(jì)溪、宣城、歙縣、婺源、上饒等地，又輻射山清水秀的巢湖、黃山、三清山、武夷山等地。

一年來(lái)，合福高鐵經(jīng)歷了春運、暑運、小長(cháng)假、黃金周等“假日運輸”的考驗，列車(chē)開(kāi)行密度與客發(fā)量增幅顯著(zhù)。根據歷史數據對比，合福高鐵2015年6月28日開(kāi)通高鐵動(dòng)車(chē)組16列，當日發(fā)送旅客為3546人。而今年 “5.15”調圖后，合福高鐵開(kāi)行本線(xiàn)及跨線(xiàn)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)96列，平均每8分鐘開(kāi)行1趟。平均每日發(fā)送旅客1.07萬(wàn)人。較開(kāi)通之初辦客列車(chē)增加80 列，增幅高達500%;日均發(fā)送客流增加近7000人，增幅高達近202%。而就蕪湖而言，2015年6月28日開(kāi)通首日客運量為400多人，如今日均客發(fā)量約為2500人。增幅更是達到了525%。

享受“同城生活”

在蕪湖境內，合福高鐵設南陵站、無(wú)為站，南陵站位于南陵縣三里鎮，無(wú)為站位于無(wú)為城東新區，市民北上或者南下可根據需要選擇最便利的站點(diǎn)出行。去年6月27日，南陵站售出了蕪湖地域歷史上的第一張高鐵車(chē)票。

高鐵開(kāi)行一年以來(lái)，皖贛閩三省的省會(huì )城市與沿線(xiàn)小城快速對接，織就了一張“1小時(shí)交通網(wǎng)”，“同城生活”成為沿線(xiàn)人們最大的感受——高鐵開(kāi)到家門(mén)口，對于沿線(xiàn)老百姓而言，從就業(yè)到置業(yè)、從休假到探親，隨著(zhù)人們的活動(dòng)空間在有限的時(shí)間里放大數倍，會(huì )催生出新的工作圈、交際圈、旅游圈和生意圈。

在南陵縣三里鎮養獺兔的江西人徐國偉，父母住在上饒，兄弟在福州做生意。高鐵通車(chē)前，這家人聚得最齊的日子只有每年春節。如今，兄弟倆只要稍有閑暇，就相約回去探望父母，連周末互相串門(mén)也頻繁多了。

無(wú)為縣是蕪湖市人口大縣，在外務(wù)工者居多。無(wú)為站現在每天經(jīng)停高鐵41列，極大方便了當地百姓的出行。安徽、江西、福建三省間實(shí)現鐵路高速銜接。尤其是今年全國鐵路調圖后，蕪湖與黃山、北京、福州等旅游城市時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。例如，南陵至福州方向運行時(shí)間由開(kāi)通之初的3小時(shí)17分縮短至2小時(shí)40分，運行時(shí)間縮短了37分鐘;無(wú)為至北京運行時(shí)間由4小時(shí)59分縮短至3小時(shí)59分……很多無(wú)為人將選擇乘坐高鐵出行成為了首選和時(shí)尚。

從“素昧平生”到“出行首選”，皖贛閩三省鐵路沿線(xiàn)客流一路上揚。過(guò)去，我市無(wú)為縣、南陵縣等地不通火車(chē)，當地百姓要出趟門(mén)，總得先汽車(chē)再火車(chē)，反復倒幾次車(chē)，一路奔波勞頓。如今，北京、福州這樣的大都市，都能“一路直達”。

撬動(dòng)板塊經(jīng)濟

高鐵不單是交通概念，高鐵經(jīng)濟已成為炙手可熱的新名詞。

在無(wú)為、南陵兩地企業(yè)家看來(lái)，一年來(lái)，高鐵也為蕪湖企業(yè)“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”提供巨大方便：無(wú)為、南陵，一個(gè)是電纜之鄉，一個(gè)是生態(tài)大縣，“搭上快車(chē)，高溝電纜、無(wú)為板鴨、南陵大米、奎湖螃蟹，這些響當當的品牌自然會(huì )飛速傳播出去”。而往大了看，合福沿線(xiàn)是我國經(jīng)濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經(jīng)濟互補性強，其開(kāi)通運營(yíng)對促進(jìn)沿線(xiàn)人員、物資、信息、資金交流，實(shí)現長(cháng)三角城市群和海峽西岸城市群的“同頻共振”具有重要意義。

在南陵縣、無(wú)為縣，當地政府也對一年來(lái)的高鐵效應十分欣慰。他們表示，對蕪湖而言，高鐵首先讓蕪湖許多“藏在深閨人未識”的美麗城鎮展現于世人面前，形成連帶反應，產(chǎn)生規模效應，帶動(dòng)的是縣域經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，帶來(lái)的是沿線(xiàn)群眾滿(mǎn)滿(mǎn)的“獲得感”，目前，“高鐵+產(chǎn)業(yè)”在當地呈現出一派欣欣向榮的發(fā)展景象。其次，合福高鐵不僅連接福州、廈門(mén)、黃山等地，同時(shí)該高鐵線(xiàn)也連接寧安高鐵。兩條高鐵線(xiàn)交織互容，共同拉動(dòng)沿線(xiàn)各地區經(jīng)濟迅速發(fā)展。