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軌道客車(chē)在主城內行駛時(shí)是地鐵，離開(kāi)主城立刻切換為“高鐵”模式飛跑起來(lái)，讓乘客不用換乘就能在主城和衛星城市之間暢行。5月26日，記者從重慶中車(chē)長(cháng)客軌道車(chē)輛有限公司了解到，該公司依托國家軌道客車(chē)工程研究中心重慶分中心技術(shù)力量，正計劃研發(fā)具備上述功能的雙流制市域軌道車(chē)。
重慶中車(chē)長(cháng)客軌道車(chē)輛有限公司總工程師肖靜飛介紹，城區內運行的地鐵與城際間的軌道客車(chē)擁有不同的運行形態(tài)，地鐵?？空军c(diǎn)較多，運行速度相對較慢，其采用的是1500V直流電供電；而城際軌道客車(chē)站點(diǎn)少、速度快，其采用的是25000V交流電供電，這也是地鐵無(wú)法直接轉換為城際軌道客車(chē)的關(guān)鍵原因。
雙流制市域列車(chē)理論上能夠實(shí)現無(wú)論在1500V直流電或25000V交流電供電時(shí)，軌道客車(chē)都能夠正常運行，最大的好處就是乘客從主城區到衛星城市不用換乘，在主城也不用再額外設置換乘站點(diǎn)。“相信該項技術(shù)研發(fā)成功后，能夠使整個(gè)軌道交通系統運行效率顯著(zhù)提升。”肖靜飛表示。