首頁(yè)>長(cháng)株潭城鐵有望年底以前投入使用長(cháng)株潭城鐵有望年底以前投入使用
長(cháng)株潭城際鐵路使用雙線(xiàn)，區段最高設計行車(chē)速度200公里/小時(shí)。采用電力牽引，自動(dòng)控制。長(cháng)株潭三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘以?xún)?。湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負責人還透露，目前主體建成的長(cháng)沙段各車(chē)站均已進(jìn)入裝修和機電設備安裝階段，沿線(xiàn)隔音屏建設也已啟動(dòng)。力爭到今年10月以后進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，今年年底以前投入使用。年底，往返于長(cháng)株潭三市之間的市民，有望乘坐舒適、快捷的城際鐵路出行。4月30日，中國鐵建二十五局集團一公司長(cháng)株潭城際鐵路項目總工程師何凱東說(shuō)，預計5月底，整個(gè)長(cháng)株潭城際鐵路有望實(shí)現“軌通”。
4月30日上午，記者在長(cháng)株潭城際鐵路暮云站附近觀(guān)察到，盡管是“五一”小長(cháng)假，但仍有百余名工程技術(shù)人員在長(cháng)沙往株洲方向作業(yè)。何凱東說(shuō)，目前每天大約可鋪設3公里軌道，也就是說(shuō)，每天可鋪設6根500米長(cháng)一根的鋼軌。“暮云是整個(gè)長(cháng)株潭城際鐵路的中間站，不論長(cháng)沙到株洲、湘潭，還是往返于株洲和湘潭之間，都必須經(jīng)過(guò)暮云站。”何凱東說(shuō)。長(cháng)株潭城際鐵路，是連接長(cháng)沙、株洲、湘潭三個(gè)城市的城際鐵路，項目于2010年6月30日正式開(kāi)工建設，城際鐵路全長(cháng)104.36公里，共設24站，設計目標時(shí)速為200公里。雙線(xiàn)軌道，區段最高設計行車(chē)速度200km/h；采用電力牽引，自動(dòng)控制。長(cháng)沙、暮云、株洲、湘潭站到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度650米，其余車(chē)站450米，工程預計長(cháng)沙火車(chē)站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，長(cháng)沙火車(chē)站以北段2017年建成，長(cháng)株潭三市之間的交通時(shí)間將縮短為30分鐘以?xún)取?br />
長(cháng)株潭“兩型試驗區”城際鐵路將分期建設,首期104.36公里城鐵連接長(cháng)沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過(guò)干線(xiàn)和支線(xiàn)連接岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、婁底、衡陽(yáng)五市及一些縣市。這一投資約1200億元的項目，由湖南省與鐵路部門(mén)共同籌資，為推動(dòng)長(cháng)株潭城市群經(jīng)濟一體化進(jìn)程，又好又快發(fā)展。
2010年5月28日，湖南城際鐵路有限公司組建完畢并正式掛牌成立。其中，長(cháng)株潭城際鐵路于2010年6月30日正式動(dòng)工。長(cháng)株潭三市之間形成“人”字形的快速、便捷的半小時(shí)通勤圈。
湖南城際鐵路有限公司由廣州鐵路（集團）公司與湖南發(fā)展投資集團，作為鐵道部與省政府的出資方共同組建。該公司負責建設和經(jīng)營(yíng)總里程760公里的長(cháng)株潭“3+5”城市群城際鐵路項目。于2010年6月啟動(dòng)建設的長(cháng)株潭城際鐵路首期工程全長(cháng)96公里，以長(cháng)沙站為中心，銜接株洲、湘潭、長(cháng)沙西三個(gè)方向，總投資為233億元。
①新建電氣化鐵路正線(xiàn)（雙線(xiàn)）線(xiàn)路全長(cháng)104.36KM，。
②共設車(chē)站24個(gè)，其中高架車(chē)站8個(gè)，地下車(chē)站9個(gè)，其余7個(gè)為地面車(chē)站。
③新建2座牽引變電所。
2016年1月17日上午，在長(cháng)株潭城際鐵路香樟路站的施工現場(chǎng)，直徑9.33米、高達三層樓的巨大刀盤(pán)緩緩破土而出，標志我國城際鐵路最大直徑盾構隧道——長(cháng)株潭城際鐵路樹(shù)木嶺隧道順利貫通。這條隧道下穿時(shí)間之長(cháng)、穿越范圍之廣、下穿次數之多、地質(zhì)條件之復雜、技術(shù)難度之大、施工風(fēng)險之高，在國內同類(lèi)型工程建設中罕見(jiàn)。