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一、出境游客流在首要出境意圖國家的改變。2015年前11個(gè)月中國赴日本旅客465萬(wàn)人次，同比增加109%，一躍變成日本最大客源國家。同期， 中國赴泰國旅客到達近730萬(wàn)，同比增加76%，全年有望超越800萬(wàn)。受MERS影響，2015年前11個(gè)月中國赴韓國旅客達519萬(wàn)人次，同比降低 9.1%。2016年為“中美旅行年”，雙向旅行人次將爭奪打破500萬(wàn)人次。2016年出境前往日本、泰國、韓國、美國等首要意圖國家客流的改變仍將是 2016年中國世界航空商場(chǎng)最需求重視的要點(diǎn)。
二、中美之間新的航空運輸協(xié)議是不是達到。依據民航局2015年公示狀況，2015年民航局公示赴美航線(xiàn)若悉數注冊，中國航空公司從北京、上海、廣州 赴美班次將到達每周180班，已到達此前中美航空運輸協(xié)議所限制的該區域最大值。思考此前未達到協(xié)議的因素，一旦新的協(xié)議達到，中方將來(lái)在北京、上海等繁 忙機場(chǎng)分配給美方航空公司的時(shí)間將備受重視。新協(xié)議亦將影響韓國、日本、加拿大等中轉國家客流量。
三、長(cháng)途航空商場(chǎng)的動(dòng)搖與航空公司的應對。2016年中國與美國、中國與加拿大、中國與大洋洲（澳大利亞、新西蘭）、中國與歐洲（英國、意大利）間方 案運力投進(jìn)更多，航線(xiàn)競賽將愈加劇烈，對于商場(chǎng)需求改變的猜測對航空公司而言將愈加要害。航空公司在客流量動(dòng)搖時(shí)期對運力及商場(chǎng)策略的調整引人重視。
四、低成本航空在中國世界航空商場(chǎng)的體現。2015年中國春秋航空、首都航空、祥鵬航空等低成本航空注冊多條世界航線(xiàn)，亞航集團、捷星航空系、酷航、 皇雀航空、濟州航空等多家外國低成本航空注冊多條中國航線(xiàn)。2016年春秋日本將注冊重慶、武漢航線(xiàn)，亦有多家外國低成本航空如越南Vietjet、日本 樂(lè )桃航空、亞航集團等巴望加入或加密中國航線(xiàn)運營(yíng)。低成本航空在中國至亞洲區域世界航空商場(chǎng)份額改變令人等待。
五、外國全效勞航空在中國商場(chǎng)的體現。2016年阿聯(lián)酋航空將注冊由鄭州經(jīng)停銀川飛往迪拜航線(xiàn)；美聯(lián)航將注冊舊金山至西安航線(xiàn)；芬蘭航空復航赫爾辛基 至廣州航線(xiàn)；英國航空將加密倫敦至上海浦東航線(xiàn)等都可看出外國大型全效勞航空公司對中國商場(chǎng)的決心，包含阿聯(lián)酋航空、加拿大航空等還在積極請求新航線(xiàn)，將 來(lái)這些航線(xiàn)實(shí)踐運營(yíng)狀況有待進(jìn)一步調查 。
六、海航在洲際航線(xiàn)的體現。依據《2015新開(kāi)世界（中國）航線(xiàn)報告暨2016商場(chǎng)展望》統計，2015年海航注冊7條洲際航線(xiàn)，2016年將至少 注冊6條洲際航線(xiàn)。因為海航注冊洲際航線(xiàn)多以中國二線(xiàn)城市為始發(fā)城市或以意圖國家二線(xiàn)城市為意圖地城市，2015年8月今后海航世界航線(xiàn)客座率繼續下 滑，11月僅為67.3%。二線(xiàn)城市洲際航線(xiàn)對商場(chǎng)的改變更為靈敏，2016年跟著(zhù)更多洲際航線(xiàn)的注冊，海航怎么確保洲際航線(xiàn)安穩的運營(yíng)有待進(jìn)一步調查。
七、赴中小國家的客流改變及航空公司的應對。2015年中國赴斯里蘭卡旅客到達21.48萬(wàn)人次，同比2014年增加67.6%，2015年中國注冊 斯里蘭卡航線(xiàn)3條，盡管如此，依據最新的消息，2016年3月底開(kāi)端的夏秋航季國航已撤銷(xiāo)北京至科倫坡航線(xiàn)。2015年11月4日，馬爾代夫宣布全國進(jìn)入 緊急狀態(tài)。馬爾代夫安全形勢對中國游客形成極大影響，中國航空公司多架次赴馬爾代夫航班因此撤銷(xiāo)。2016年中越兩國聯(lián)系將決議中國赴越南客流是不是如 2015年負增加。相同，中朝聯(lián)系亦決議2015年春秋航空請求方案于2016年2月注冊上海浦東至平壤航線(xiàn)能否順暢運營(yíng)。在中國赴相似中小國家航空商 場(chǎng)，因為客流量相對有限，更易遭到單一事件影響而引起動(dòng)搖，2016年相似的世界航空商場(chǎng)也應遭到重視。
八、重慶機場(chǎng)在世界航線(xiàn)的體現。2015年11月7日，中國政府與新加坡政府在新加坡簽署《對于建設中新（重慶）戰略性互聯(lián)互通演示項意圖結構協(xié) 議》，重慶已向民航局爭奪對新加坡航空公司開(kāi)放以重慶為運營(yíng)基地（包含重慶通往南亞、東南亞等“一帶一路”國家及北美地區航線(xiàn)）的第五航權，一起擬支撐新 加坡航空公司與國內航空公司合資在重慶建立基地公司。2016年第四季度重慶機場(chǎng)第三跑道及T3A候機樓有望交付使用。上述利好是不是促進(jìn)重慶機場(chǎng)的世界 航線(xiàn)開(kāi)展值得進(jìn)一步調查。