省級示范職業(yè)學(xué)校
國家重點(diǎn)教育人才基地
國家重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校
目前國內的航空公司
一線(xiàn)航空（國航/南航/東航）：機長(cháng)的月薪大約為5-8萬(wàn)，副機長(cháng)的月薪大約為1.5-2.5萬(wàn)。
二線(xiàn)航空（川航/廈航等）：機長(cháng)的月薪大約為7-10萬(wàn)，副機長(cháng)的月薪大約為2-4萬(wàn)。
三線(xiàn)民營(yíng)公司（春秋航空/順豐快遞等）：機長(cháng)的年收入130-150萬(wàn)，副機長(cháng)的年收入在40-60萬(wàn)。
一線(xiàn)航空機長(cháng)平均月薪在6.5萬(wàn)，占民航總比人數70%;地方航空機長(cháng)平均月薪在8.5萬(wàn)，占人數總比的20%;民營(yíng)航空機長(cháng)平均月薪在12.5萬(wàn)，占人數總比的10%.
我們用收入人數所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5,所以得出了民航現在機長(cháng)平均月薪大概在7.5萬(wàn)，副駕月薪在2.4萬(wàn)（機長(cháng)和副駕保守的比例是1:2）。
所以國內的民航飛行人員年薪約為40萬(wàn)左右，但具體的工資要看每個(gè)航空公司和每個(gè)人飛的飛行小時(shí)數。
美國
區域航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在22,400美元，第五年的平均基本工資在35,100美元。
大型航空公司：副駕駛的第一年平均基本工資在50,500美元，第五年平均基本工資在101,900美元。
英國
英國政府研究發(fā)現，2014年薪酬最高的是飛行員和飛行工程師，平均年薪在9.042萬(wàn)英鎊（約87萬(wàn)）。
可能大家會(huì )很疑惑，為什么國外的區域航空的工資不是很高，但國內卻是區域型航空要高很多呢？
這是因為在國外，公司越大收入就會(huì )高一些，福利也要好一些；國內因為體制問(wèn)題，所以小型一點(diǎn)的公司可能待遇很更好，但畢竟人數也是有限的。
不同的國家和航空公司可能相對應的待遇也會(huì )不一樣，但如果在國內學(xué)習飛行想應聘國外航空，能成功的幾率太小。
相對于國外學(xué)飛，回到國內應聘便就是外籍機長(cháng)，并且國內學(xué)飛費用高，如公司報銷(xiāo)費用，則簽訂終身勞動(dòng)合同，而國外勞動(dòng)合同（如中華航空、新加坡航空）都有明確的具體服務(wù)年限，比如15年、7年，且離職后不用負擔任何費用。
而且國內的飛行員體檢標準是比國外飛行員體檢標準要求高，所以很多同學(xué)就會(huì )在體檢那一關(guān)就被卡死，飛行的夢(mèng)想就這么破碎。
其實(shí)只要體質(zhì)不會(huì )太差，國外飛行員的體檢還是比較好過(guò)的。如果想跳槽回到國內當外籍機長(cháng)，那更是輕松就能找到適合你的航空公司。